유체 커플링(Hydraulic Couplings)의 장점

저속으로부터 유연한 가속을 한다.(소프트 스타트) 저토르크와 낮은 전류로 기동이 가능하여 기동시의 충격부하와 진동을 줄인다. 직기동 방식의 start(Direct on Line Starting) 과부하 방지기능으로 모타와 피동기 보호 여러대의 모타로 복합구동시 부하량의 균형을 이루어준다. 오일량을 조절하여 정상회전 속도에 이르는 시간조절이 가능하다. 정방향 또는 역방향으로 사용 가능 Rotofluid 커플링의 특징 내열성 ( 173 ℃) oil seal 채용, 씰 교환시 커플링 분해 필요 풀리 타입에는 베어링이 내장되어 벨트구동이 원활하다. 표준 모터축 규격에 맞도록 설계되어 있어 설치 용이 Delay Chamber는 Option으로 공급 커플링 타입인 ALFA와 풀리타입인 BETA 2종류가 있다.

작동원리

원동기(모터)에 의해 케이싱이 회전하면 연결된 Runner가 회전하게 된다. 이때 Impeller 중앙으로부터 나오는 oil이 회전방향을 따라 원주끝 쪽으로 이동되어 운동에너지가 생성됨과 동시에 원심력이 발생되며, Impeller의 회전력과 원심력이 상호 조화되어 피동기를 구동시키게 된다.

적용성

부하변동이 심한 크러셔, 교반기 빈번한 stop-start 가 있는 크레인 과부하 상태에서 가동을 하게되는 컨베어나 탈수기 등

Delay Chamber가 내장된 유체 커플링의 특징

소량의 오일로 더욱 유연한 가속 기능 오일량 조절 불필요 적은 전류와 낮은 토르크로도 기동이 가능 온도 과열에 대한 안정성 최대 오일량으로 가동시 효율성이 높으며, 이때 Slip이 적어 토르크 전달능력 증가 기동시간 조정능력 확대

Rotofluid 종류

가. 알파타입=커플링 타입 K-FRV, K-FRU……도너츠 타입 플랙시블 커플링 결합. K-AB……핀 타입 플렉시블 커플링 결합 K-FRD, K-AFF……브레이크 드럼 취부형 플렉시블 커플링 결합. DC-K-FRU, DC-K-AB……딜레이 챔버 취부형 플렉시블 커플링 결합 나. 베타타입=풀리타입 Z, ZQ, X……기본형 DC-Z, DC-ZQ, DC-X……딜레이 챔버 부착형

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