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타이어 플렉스 커플링 |
| Tireflex® 커플링이 수많은 종류의 Flexible 커플링중 독보적인 기능을 가지는 최고 품질의 제품으로 평가받는 이유는 |
| 첫째 : 충격 흡수와 비틀림에 강한 고품질의 고무 타이어를 채용 하였고 |
| 둘째 : 구동측과 피동측에 F타입과 H타입 플렌지중 상황에 맞게 선택 사용이 가능하며 |
| 셋째 : Taper Qik® Bush를 장착함으로써 유지 보수에 따른 시간 절약과 생산성 향상에 유리한 구조로 되어 있기 때문이다. |
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타이어 플렉스 ®커플링의 구조 |
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1. Easy Installation 구동축 및 피동축의 이동이 없이 쉽게 장탈착 가능한 타이어형 커플링. |
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2. Flexible Tyre 우수한 탄성을 가진 타이어는 충격 흡수 부품으로서 축간의 평행 편각 축유동 허용 범위가 넓다. |
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3. Taper-Lock® Flanges 고품질 S.G. 소재로 제조되었고 타이어를 견고하게 결합 되도록 가공면 정교 |
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4. MENUtenance and Lubrication 보수 및 윤활이 불필요하며 예방정비는 육안 점검만으로 충분. |
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5. Tension Member 비틀림과 진동에 강한 특수 코드사는 장력이 우수하여 타이어의 내구성을 높임. |
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6. Elastomeric Compound 소재는 천연고무 또는 FRAS용으로 특수 배합된 합성고무. 타이어의 형태를 유지시키며 충격 흡수 및 유연성을 갖는다. |
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7. Taper Lock® Bush 원하는 샤프트경에 맞추어 가공 및 재고 비축. L렌치 하나로 빠른 시간내 장탈착. |
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광범위한 적용성 |
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축간 허용오차의 극대화 |
| 양축을 연결하는 고무 타이어의 탁월한 유연성과 고장력의 특수 타이어코드 심체는 외부 충격과 비틀림에 강하여 내구성과 동시에 최대의 축간 허용 오차를 갖는다. |
| 1. 평행오차 (Parallel Misalignment) : 최대 6.6 mm / F250 사이즈 |
| 2. 편각오차 (Angular Misalignment) : 최대 4° / 전사이즈 |
| 3. 축유동오차 (End Float) : 최대 ±8.2mm / F250사이즈 |
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최고의 유연성 |
| 지속적인 진동, 순간적인 축의 비틀림등 외부 충격을 고무 타이어 자체가 흡수하여, 커플링 자체의 수명 연장 뿐만 아니라 베어링 및 고가의 관련 기계장치도 보호하여 추가 손실을 줄이면서 시스템 전체의 가동률을 높인다. 만약 지나친 과부하 상태라면 연결부인 타이어만 파손되므로 손실을 극소화 시킨다. |
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BACK-LASH 제로 |
| 스타트시의 유격이나 미끌림이 전혀없는 것은 130년 전통 Fenner 사의 축적된 노하우로 설계된 부품으로 구성되어 있기 때문이다. |
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특수 환경 조건 |
| 표준형 타이어 : Tireflex®에 사용하는 범용 타이어이며 천연 고무 재질로서 내파열성, 내유성, 내수성, 내화학약품성을 갖는다. 사용온도 범위 -50℃ 에서 +50℃ |
| F.R.A.S. 타이어(Fire Resistance Anti-Static) : 화재나 폭발위험성, 대전방지 기능이 요구되는 곳에 사용하도록 특수 합성 고무로 제조된다. 사용온도 범위 -15℃ 에서 +70℃ |
| SPACER 커플링 : 축간거리 (Distance Between Shaft End : DBSE)가 멀리 떨어져 있을때 사용하며, 최대 DBSE는 203mm(F140/SM35-180)이다. |
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간편한 유지보수 |
| 장탈착시 특별한 기술과 도구가 필요없으며 누구나 손쉽고 빠르게 유지 보수가 가능한 구조로 되어있다. |
| 1. Taper Qik®Bush 시스템이므로 L-렌치만으로 장탈착이 가능하며, 수분내에 작업이 이루어 진다. |
| 2. 타이어를 끼우기 전에 플랜지 외부에 직선자로 수평 체크를 함으로써 정열작업으로 마무리된다. |
| 3. 금속간의 마찰 간섭은 전혀 없으므로 주기적인 윤활이 불필요. |
| 4. 커플링을 분해할 필요없이 외부 상태만 육안 점검함으로써 예방정비를 가능하게 하는 독특한 설계구조. |
| 5. 타이어 교체시 외부 볼트만 느슨하게 풀어주어 새것으로 갈아 끼우고 조여줌으로 교체가 마무리된다. A/S 시 구동측이나 피동측 기계장치의 이동이 전혀 불필요. |
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